Daan de Jong posted: "Langste treintunnels ter wereld Lees hier → meer over architectuur op deze website. Top 10 langste treintunnels ter wereld Bron: www.railway-technology.com 10. Taihang Tunnel, China: 27,8 km De 27,8 km lange Taihang-tunnel loopt doo"
De 27,8 km lange Taihang-tunnel loopt door het Taihang-gebergte in het noorden van centraal China. De tunnel met twee buizen, die in 2007 is voltooid na twee jaar bouwen. De Taihang Tunnel is gebouwd als onderdeel van de Shijiazhuang-Taiyuan-spoorlijn, die door het Taihang-gebergte loopt. De tunnel loopt door de hoofdkam van het Taihang-gebergte, bekend als de Yue Xiao-berg.
De tunnels met twee buizen, die een maximale dekking hebben van 445 meter, zijn elke 420 meter met elkaar verbonden door dwarsverbindingen. De diensten door de tunnel rijden met een snelheid van 250 km/u, waardoor de reistijd tussen Shijiazhuang en Taiyuan met ruim 80% wordt verkort, van zes uur naar een uur.
9. West Qinling Tunnel, China: 28,2 km
De West Qinling-tunnel is een spoortunnel die door de Quinling, ook wel bekend als het Qin-gebergte, in Noordwest-China loopt. De tunnel maakt deel uit van de Lanzhou-Chongqing-spoorlijn en is de langste van verschillende tunnels die door de bergketen lopen.
Het duurde meer dan vijf jaar om de 28,23 km lange spoortunnel met dubbele boring te voltooien, waarbij gebruik is gemaakt van zowel tunnelboormachines als boor- en explosiemethoden. De West Qinling-tunnel is geopend in 2016.
De West Qinling-tunnel heeft een maximale vrije ruimte van 1.400 meter en is ontworpen met een hellende schacht in het midden. middengedeelte omdat de hoogte van de in- en uitgang van de tunnel ongeveer 40 meter verschilt.
De Guadarrama Tunnel is de langste spoortunnel van Spanje. De 28,4 kilometer lange tunnel met twee buizen doorsnijdt het Sierra de Guadarrama-gebergte als onderdeel van de hogesnelheidslijn Madrid-Valladolid. De twee parallelle tunnels liggen 30 meter uit elkaar en bereiken een tophoogte van 1.200 meter binnen de bergketen.
De tunnel is in 2007 geopend na vijf jaar bouwen en heeft een binnendiameter van 8,5 meter. Verbindingspassages verbinden de twee ballastloze spoortunnels met een tussenruimte van 250 meter, en er is ook een eerstehulpafdeling in het midden van de tunnel die plaats biedt aan maximaal 1.200 mensen.
7. New Guanjiao Tunnel, China: 32,7 km
De Nieuwe Guanjiao Tunnel, ook bekend als de Guan Kok Tunnel, is een 32,65 kilometer lange spoortunnel op de tweede lijn van de Qinghai-Tibet-spoorlijn die door de Guanjiao-berg in het noordwesten van China loopt. Het is de langste plateauspoortunnel ter wereld.
De tunnel met dubbele boring is ontworpen als twee parallelle enkelsporige tunnels voor treinen die met snelheden tot 160 km/u rijden. De tunnel is geboord onder moeilijke geologische omstandigheden en op grote hoogte, meer dan 3.300 meter boven zeeniveau.
De bouw van de tunnel begon in 2007 en werd geopend in 2014, waardoor de reistijd door het Guankou-gebergte is teruggebracht van twee uur naar twintig minuten.
6. Lötschberg Base Tunnel, Zwitserland: 34,6 km
De Lötschberg-basistunnel, gebouwd door de Alpen in Zwitserland, is een 34,6 km lange tunnel voor passagiers- en goederentreinen. De tunnel is gebouwd als onderdeel van de Nieuwe Spoorwegverbinding door de Alpen (NRLA). Hij snijdt door de Berner Alpen en verbindt de stad Fruitigen aan de noordkant met Raron aan de zuidkant.
De tunnel, die aanvankelijk in 2007 is geopend, was ontworpen met twee enkelsporige buizen, maar slechts één van de buizen was volledig gebouwd, waarbij de tweede tunnelschacht was geboord maar nog niet volledig was voltooid.
Dit heeft geresulteerd in congestie als gevolg van het 21 kilometer lange enkelsporige gedeelte van de tunnel. De twee buizen zijn elke 333 meter met elkaar verbonden door dwarstunnels. De Lötschberg-basistunnel beschikt over een spoor zonder ballast, met treinen die 250 km/u rijden.
De Songshan Lake Tunnel ligt tussen Jiao Station en Changping East Station aan de Dongguan-Huizhou Intercity Railway, ook wel bekend als de Guanghui Intercity Railway, in het zuiden van China.
Met een totale lengte van 38,82 km is het de langste nationale spoortunnel op het vasteland van China, met daarin zes ondergrondse stations. Met een ontwerpsnelheid van 200 km/u passeren dagelijks 31 treinparen de tunnel.
De bouw van de tunnel met twee buizen begon in 2013 en werd voltooid in 2016, en de diensten begonnen eind 2017 via de Songshan Lake Tunnel.
4. Yulhyeon Tunnel, Zuid-Korea: 50,3 km
De Yulhyeon Tunnel is een spoortunnel van 50,3 km in de provincie Gyeonggi, Zuid-Korea. De tunnel is geopend in december 2016 en duurde meer dan vijf jaar om te voltooien. De tunnel vormt het grootste deel van de 61,1 kilometer lange Suseo-hogesnelheidslijn, die Suseo in Seoul verbindt met Pyeongtaek, ten zuiden van de hoofdstad van het land.
De Yulhyeon Tunnel, die bestaat uit een dubbelsporige buis, is ontworpen voor een maximumsnelheid van 300 km/u, met een gemiddelde kruissnelheid van ongeveer 240 km/u dankzij de tussenstop bij Dongtan Station in het zuidelijke deel van de tunnel.
3. Kanaaltunnel, Frankrijk / Verenigd Koninkrijk: 50,5 km
Kanaaltunnel
De 50,5 km lange Kanaaltunnel, die Frankrijk en Groot-Brittannië via het Engelse Kanaal verbindt, is de langste onderzeese spoortunnel ter wereld. Het verbindt Coquelles in Frankrijk met Folkestone in Groot-Brittannië.
De tunnel met twee buizen ter waarde van 14,7 miljard dollar werd in 1994 na zes jaar bouwwerkzaamheden in gebruik genomen. Tussen de twee belangrijkste enkelsporige tunnels loopt een servicetunnel die toegang biedt aan onderhouds- en noodreddingsteams.
Dwarsdoorgangen verbinden de hoofdtunnels met de diensttunnel met tussenpozen van 375 meter, en de onderzeese tunnels zijn voorzien van twee kruisverbindingen zodat treinen van het ene spoor naar het andere kunnen passeren.
De Kanaaltunnel bestaat uit drie secties; een ondergronds segment van 9,3 km in Groot-Brittannië, een onderzeese tunnel van 38 km en een ondergronds deel van 3,2 km in Frankrijk. Alle drie de secties hebben een diameter van 7,6 meter, terwijl de diensttunnel een diameter van 4,8 meter heeft.
De 53,85 km lange Seikan Tunnel is de langste en diepste spoortunnel in Azië. Het loopt onder de Straat van Tsugaru door en verbindt de Japanse eilanden Hokkaido en Honshu.
Deze tunnel is 100 meter onder de zeebodem en 240 meter onder zeeniveau gebouwd. De Seikan Tunnel is in 1988 geopend en wordt gebruikt door zowel hogesnelheidsdiensten van de Shinkansen als reguliere regionale treinen. 23,3 km van de tunnel ligt onder de zeebodem, waardoor het na de Kanaaltunnel de op een na langste onderzeese tunnel ter wereld is.
De tunnel is gebouwd met 168.000 ton staal, 1,74 miljoen kubieke meter beton en 2.860 ton explosieven. Twee stations, Tappi Kaitei en Yoshioka Kaitei, bevinden zich in de tunnel. Het laatste deel naar Sapporo zal naar verwachting in 2031 voltooid zijn en zal de reis van Tokio naar Sapporo terugbrengen tot vijf uur.
1. Gotthard-Basistunnel, Zwitserland: 57,1 km
Gotthard-Basistunnel - Top 10 langste treintunnels ter wereld
De Gotthard-Basistunnel, geopend in 2016, is een spoortunnel van 57,09 km (35,5 mijl) die door de Zwitserse Alpen loopt . Het is de langste spoortunnel ter wereld en het eerste vlakke traject op laag niveau door de Alpen.
De Gotthard-basistunnel maakt deel uit van de NRLA, waartoe ook de Ceneri-basistunnel en de Lötschberg-basistunnel behoren. De tunnel heeft een grotere capaciteit door de Alpenbarrière mogelijk gemaakt, vooral voor vracht op de corridor Rotterdam-Bazel-Genua, waardoor een modal shift van vrachtwagens naar treinen mogelijk is.
De tunnel zorgt ook voor een snellere verbinding tussen het kanton Ticino en de rest van Zwitserland, maar ook tussen Noord- en Zuid-Europa, waardoor de reistijd van Bazel/Zürich-Lugano-Milaan met een uur wordt verkort.
Top 10 langste treintunnels ter wereld
Gotthard Tunnel, Zwitserland: 57,1 km
Seikan Tunnel, Japan: 53,9 km
Kanaaltunnel, Frankrijk / Verenigd Koninkrijk: 50,5 km
No comments:
Post a Comment